Informe de Mara

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    INFORME Nº 06  –  2017  –  GRAP/GRI/SGO-10.01-R.O-VFHJ A : Ing. Ángel Prado Aquise SUB GERENTE DE OBRAS  ASUNTO : Informe de Verificación y Observaciones de la Obra. REF. : OBRA : CONSTRUCCION DE LA VIA VECINAL MARA-  APUMARCA, PROVINCIA COTABAMBAS- APURIMAC  Abancay, 21 de Enero del 2018 Previo un cordial saludo; me dirijo a usted con la finalidad de remitirle informe de VERIFICACION Y OBSERVACIONES de la obra CONSTRUCCION DE LA VIA VECINAL MARA-APUMARCA, DISTRITO DE MARA, PROVINCIA COTABAMBAS-APURIMAC. 1.0.   NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA VECINAL MARA - APUMARCA, DISTRITO DE MARA, PROVINCIA DE COTABAMBAS, REGIÓN APURÍMAC”  1.1.   UBICACIÓN DEL PROYECTO Su ubicación política es: LOCALIDAD :  MARA DISTRITO :  MARA PROVINCIA :  COTABAMBAS REGIÓN :  APURÍMAC LONGITUD INICIAL :  23,351.00 m. LONGITUD FINAL : 26+351 m. 1.2   JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO    Mejorar la calidad de vida de la población beneficiaria.    Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del campo con la ciudad y, por ende a nivel nacional.    Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida departamental y nacional, mediante su integración en el sistema vial de la región. 1.3   OBJETIVOS DEL PROYECTO OBJETIVO GENERAL    Facilidad de acceso de los centros poblados a los mercados locales y la capital del distrito de Mara. (PIP). OBJETIVOS ESPECÍFICOS :   Facilitar el acceso de los centros poblados a los servicios públicos, especialmente los de educación (superior) y salud (atenciones especializadas), así como también el acceso a los servicios privados que se ofertan en la capital del distrito.   Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.   Realizar estudios necesarios que permitan salvaguardar el medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial.   Generar empleo temporal con la ejecución del proyecto. 1.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto consiste en la construcción de una carretera de la red vecinal con IMD < a 15 vehículos/ día a nivel de perfilado y compactado de la sub rasante, con un ancho de calzada de 3.50 m., ancho de bermas 0.50 m. en ambos lados, con ancho de plataforma de 4.50 m., cunetas de 0.75 m. de ancho por 0.30 m. de altura, sobre anchos que oscila entre 0.60 m. y 2.20 m. para una velocidad media de 25km/hora (velocidad directriz); a lo largo de la vía se ejecuto 02 pontones de concreto ciclópeo y armado, 38 alcantarillas rectangulares de 0.80 x 0.80 m. y 1 x 1 m., 04 badenes de concreto ciclópeo (badenes estándares), muros seco en 40 ml, 27 hitos kilométricos, 36 señales preventivas, 16 señales informativas, 04 señales reglamentarias El inicio de Verificación de la construcción de la Carretera de 26+319 km.,de longitud iniciando 00+00 km. Distrito de Mara, final 26+319 km. Sector Chilcaccasa, del Centro Poblado Pampura. El recorrido de la carretera se hizo con la presencia del Arquitecto Carlos Poblete, Sub Gerente de Obras Ing. Ángel Prado Aquise, Ing. Vicente Fabio Huamanñahui Jara, Residente de Obra, Alcalde de la Municipalidad Distrital de Mara. Señor. Adriel Sotta, Alcalde la Municipalidad de Apumarca Las observaciones son las siguientes: 1.-Progresiva Km. 7+789. Puente Pukar, incrementar muro seco aproximado 4m.  Ala del puente en la parte baja, por efecto de socavamiento por las aguas del Rio Pukar. Asimismo incrementar barandas de tubo de 2” en los dos pontones.  2.- Progresiva Km. 9+060 falta incrementar emboquillado en Baden, sector Pukar. 3.- Progresiva km. 9+800, de la curva subida sector Pukar hasta progresiva km. 10+500 curva, falta echar material granular rastra por terreno arcilloso.  4.- Progresiva Km. 12+840. Falta colocar tubo de 8”, tajea, por lo que no existe pendiente para el recorrido de aguas pluviales por las cunetas. 5.- Progresiva km. 13+640, Falta construir 01 Alcantarilla de concreto armado, por el terreno que es plano, el agua de lluvia no puede desembocar. 6.- Progresiva km. 14+520 Ampliar Alcantarilla. 7.- Progresiva km. 15+940. Profundizar la cuneta 100m., por lo que los propietarios del terreno no aceptan construcción de Alcantarilla por ser zona agrícola. 8.- Progresiva Km. 19+180. Derrumbes mayores. 9.- Progresiva Km. 20+040. Ampliar el ancho de Baden y rampa de concreto ciclópeo. 10.- Progresiva Km. 22+440. Ampliar Alcantarilla. 11.- Limpieza de derrumbes mayores. 12.- Ampliar la curva en progresiva 22+980 km. 13.- Limpieza general de las cunetas de 26+319 Km. 14.- Perfilado y compactado en general. 15.- Falta replanteo de la obra. Es cuanto informo para su conocimiento  Atentamente,  INFORME Nº 07  –  2018  –  GRAP/GRI/SGO-10.01-R.O-VFHJ A : Ing. Ángel Prado Aquise SUB GERENTE DE OBRAS  ASUNTO : Remito expediente técnico de Ampliacion Presupuestal No. 01 para tramite Resolutivamente. REF. : OBRA : CONSTRUCCION DE LA VIA VECINAL MARA- APUMARCA, PROVINCIA COTABAMBAS- APURIMAC  Abancay, 28 de Febrero del 2018 Previo un cordial saludo; me dirijo a usted con la finalidad de remitirle informe técnico sobre la modificación en la fase inversión con Ampliación Presupuestal del proyecto “CONSTRUCCION DE LA VIA VECINAL MARA - APUMARCA, DISTRITO DE MARA, PROVINCIA COTABAMBAS-  APURIMAC”, lo cual requiere aprobación resolutivamente, teniendo los siguientes datos. 175218 175218 UNIDAD FORMULADORA OFICINA REGIONAL DE PREINVERSION UNIDAD EJECUTORA GOBIERNO REGIONAL DE APURIMAC MONTO PERFIL APROBADO S/. 5,873,872.00  APROBACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 7,628,496.82 : Resolucion Gerencial Regional No. 002-2014-GR, APURIMAC, de fecha 13 de febrero del 2014. INICIO DE OBRA 13 de Marzo del 2018 No, de beneficiarios Beneficiarios directos es de 2,666 habitantes. PRIMER EXPEDIENTE DE AMPLIACION S/. 578,544.57, nuevo soles que representa una variación de 9.85%. con respecto al PIP Viable. EXPEDIENTE TECNICO MODIFICADO S/. 8,207,041.39, la cual esta representado un incremento del 39.72% con respecto al PIP VIABLE VARIACION EN EL MONTO DE INVERSION INVERSION PIP VIABLE S/. INVERSION PIP A VERIFICAR S/. % INCREMENTO AL PIP VIABLE 5,873.872 S/. 8,207,041.39 39.72%. COMPARATIVO LAS METAS DEL PIP VIABLE APROBADO VS EXPEDIENTE TECNICO COMPONENTE PIP VIABLE S/. COMPONENTE EXPEDIENTE TECNICO S/. % variación de E.T. respecto al PIP viable OBRAS PROVISIONAL 118,778.00 OBRAS PRELIMINARES 299319.79 152.00%
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